Otomotiv uygulamaları için ASTM A787 Alüminize hassas çelik borular

ASTM A787 alüminize çelik borusu, alüminyum kaplı çelik şeridinden üretilen elektrik direnci ile kaynaklı karbon çelik mekanik bir borudur.Düşük karbonlu çelik boruların boyut tutarlılığını ve şekillendirilebilirliğini alüminyum bazlı koruyucu bir yüzeyle birleştirir, özellikle yüksek sıcaklığa, kondensata, yol kirleticilerine ve tekrarlanan termal döngüye maruz kalan otomobil bileşenleri için uygundur.

Otomobil egzoz sistemleri için, Al-Si coated steel is commonly selected because the aluminum-rich surface provides oxidation and corrosion protection while the silicon-containing coating promotes coating adhesion during subsequent forming and thermal exposure.

Teknik satın alma için, boru spesifikasyonu sadece ASTM A787'yi değil, çelik kimyasını, alüminyum kaplama türünü ve kaplama kütlesini, dış çapını, duvar kalınlığını,kaynak dikiş işleme, boyut toleransları, yüzey durumu ve gerekli üretim testleri.

Özellikler

Ana Özellikler

1Kontrollü Metal Kaplama

Alüminyum kaplama, boru oluşturmadan önce çelik şeridine uygulanır. Otomobil termal uygulamaları için, ASTM A463 Tip 1 Al-Si kaplı malzeme normalde daha uygun konfigürasyondur.

Tipik ticari Tip 1 kaplama isimleri şunları içerir:

• T1-13

• T1-25

• T1-40

Gerekli kaplama işareti, genel terim “alüminize çelik” yerine satın alma siparişinde belirtilmelidir.

2. hassaslık ERW tüp geometri

ASTM A787, normal kapsamı içinde 12,7 mm'den 380,0 mm'ye kadar dış boyutları ve yaklaşık 0,70 mm'den 4,60 mm'ye kadar duvar kalınlıkları olan mekanik boruları kapsar.

Otomobil şekillendirme işlemleri için, OD, duvar kalınlığı, ovallik, düzlük ve kaynak boncuk durumu son bükme, genişleme veya son şekillendirme işlemine göre kontrol edilmelidir.

3Termal servis için Al-Si yüzeyi

ASTM A463 Tip 1 kaplama, tipik olarak alüminyum kaplama sisteminde yaklaşık %511 silikon içerir.Silikon, alüminyum kaplama ve çelik substrat arasındaki metaller arası katmanı değiştirir ve kaplamanın yapışkanlığını artırır.

Bu konfigürasyon, hem oksidasyon direnci hem de üretim performansı gerektiğinde yaygın olarak seçilir.

4. Düşük Karbonlu Substratın İyi Formabilite

1008, 1010 ve 1015 gibi sınıflar nispeten düşük karbon içeriği sağlar ve:

• Tüp bükme

• Genişlemenin sonu

• Swaging

• Mermiler

• Flanging

• Kaynaklama

• Sütun takımı

Daha fazla dayanıklılık gerektiren parçalar için, 1018 veya 1021 gibi daha yüksek karbon sınıfları, şekillendirme şiddetine göre değerlendirilebilir.

5Kaplama ve boru gereksinimleri ayrı tutulmalıdır.

ASTM A787, metal kaplamalı mekanik tüplere yönelik gereksinimleri belirler.Alüminyum kaplamalı çelik altyapı normalde geçerli kaplamalı levha spesifikasyonuna göre belirlenirken.

Bu nedenle, teknik olarak tamamlanmış bir sipariş hem borunun özelliklerini hem de gerekli kaplama durumunu belirlemelidir.

Teknik Avantajlarımız

1. Saldırma dikiş kaplama kontrolü

Alıcı endişesi:
Ana şerit tek tip bir alüminyum kaplamasına sahip olabilir, ancak ERW kaynaklama boyutsal kaynak çevresindeki kaplamayı yerel olarak bozar.

Otomobil egzoz bileşeni için, bu alanı yeterince korunmamış bırakmak, kalan boru yüzeyinin uygun bir şekilde alüminize edilmesi durumunda bile yerel bir korozyon yolu oluşturabilir.

Kontrol yaklaşımımız:

• Yürütme sırasında kaynak dikiş pozisyonu sürekli olarak izlenir.

• Saldırma boncuk durumu aşağıda şekillendirilmeden önce kontrol edilir.

• Dikiş alanı için yeniden kaplama veya kaynak bölgesi koruması belirtilebilir.

• Kaplama kesinti, soyulma ve açık substrat için görsel inceleme yapılır.

• Saldırma dikiş durumu, kabul edilen denetim planına dahil edilebilir.

Bu nedenle kaynak bölgesinin kaplama durumu, ana şeritin kaplama durumundan ayrı olarak ele alınmalıdır.

2Kaplama türü ve kaplama kütlesi belirtilmiştir, varsayılmamıştır.

Alıcı endişesi:
"Alüminize tüp" tek başına kaplama kimyasını veya kaplama kütlesini tanımlamaz.

Alüminize edilmiş olarak tanımlanan iki boru, bu nedenle yüksek sıcaklıkta oksidasyon, yoğunlaşma ve oluşum altında farklı performans gösterebilir.

Kontrol yaklaşımımız:

Satın alma spesifikasyonu şunları belirleyebilir:

• ASTM A463/A463M kaplama tipi

• Tip 1 Al-Si veya Tip 2 alüminyum kaplama

• Gerekli kaplama adı

• Kaplama kütlesi

• Yüzey durumu

• Yağlı veya kuru durumda

• Kaplama yapışkanlığı talebi

Gelen kaplı şerit dokümanları, boru üretimi öncesi sipariş edilen kaplama özelliklerine karşı kontrol edilir.

3Otomotiv bükme ve montaj için boyut kontrolü

Alıcı endişesi:
Bir boru, temel nominal OD ve duvar kalınlığı gereksinimlerini karşılayabilir, ancak ovallik, duvar değişimi veya kaynak konumu dengesizse, robot bükme veya egzoz sistemi montajı sırasında hala sorun yaratabilir.

Olası sonuçlar şunlardır:

• Eğilişlerde aşırı yumurtlama

• Kırışıklık

• Zayıf mandrel desteği

• Kararsız uç genişlemesi

• Klemin sızması

• Otomatik montaj sırasında yanlış hizalama

Kontrol yaklaşımımız:

Otomobil tüp siparişleri için, denetim aşağıdakileri içerebilir:

• Dış çapı

• Duvar kalınlığı

• Yumurtalık

• Düzlük

• Uzunluk

• Saldırma dikiş pozisyonu

• Son durum

• Eğiliş performansı

• Genişleme performansı

Aşağıda bükme sürecinin temel ASTM toleransından daha fazla tutarlılık gerektirdiğinde daha sıkı proje özel boyut sınırları kabul edilebilir.

Uygulama Standartları

Uygulama

Otomobil Egzoz Susturucu Bağlantı Tüpü

ASTM A787 alüminize borular için özel bir uygulamaOtomobil egzoz susturucusu ile bitişik egzoz sistemi bileşenleri arasındaki bağlantı borusu.

Bu bileşen aşağıdakilere maruz kalır:

• Sıcak egzoz gazı

• Tekrarlanan ısıtma ve soğutma döngüleri

• Soğuk çalıştırma sırasında üretilen kondansat

• Dış yol nemliği

• Yol tuzu ve enkazı

• Mekanik titreşim

• Üretim sırasında boru bükme ve uç şekillendirme işlemleri

Al-Si alüminize karbonlu çelik, bu bileşen için substrat şekillendirilebilirliği, termal oksidasyon direnci ve dış korozyon koruması için pratik bir kombinasyon sağlar.

Egzoz uygulamaları için, borunun OD, duvar kalınlığı, bükme yarıçapı, kaplama adı,dikiş koruma ve uç genişleme gereksinimleri, sadece nominal boru boyutlarından seçilmek yerine, son egzoz montaj çiziminden belirlenmelidir..

Kimyasal Kompozisyon

Sınıf Seçimi

1008
Düşük karbon içeriği ve yüksek esnekliğin tercih edildiği şiddetli şekillendirme için en uygun.

1010
Eğlenme, kaynak ve yaygın otomobil mekanik bileşenleri için uygun dengeli düşük karbonlu bir kalite.

1015
Yararlı şekillendirme kapasitesini korurken orta derecede daha yüksek bir dayanıklılık sağlar.

1018
Daha yüksek manganez ve karbon içeriği, 1008/1010'a kıyasla daha fazla dayanıklılık sağlar, ancak şekillendirme gereksinimleri daha dikkatli bir şekilde değerlendirilmelidir.

1021
Daha yüksek substrat dayanıklılığının gerekli olduğu ve oluşum şiddetinin nispeten ılımlı olduğu yerlerde kullanılır.

Mekanik Özellikler

Tavsiye edilen satın alma özelliği

Otomobil endüstrisi için ASTM A787 alüminize tüp için teknik olarak tamamlanmış bir RFQ şunları içermelidir:

Standart:ASTM A787/A787M
Ürün:ERW alüminize karbon çelik mekanik boru
Sınıf:1008 / 1010 / 1015 / 1018 / 1021
Kaplama:ASTM A463/A463M Tip 1 Al-Si veya belirtilen alternatif
Kaplama adı:Alıcı tarafından tanımlanmış
Aşırı doz:Parça çizimine göre
Duvar kalınlığı:Parça çizimine göre
Uzunluk:Sabit veya rastgele uzunluk
OD toleransı:Belirtilmiş
Duvar toleransı:Belirtilmiş
Yumurtalık:Eğilmenin kritik olduğu durumlarda belirtilmiştir.
Düzlük:Belirtilmiş
Saldırma dikiş işleme:Gerekirse yeniden kaplanmış/korunmuş
Yüzey:Kurutulmuş veya yağlanmış
Üretim:Gerekli olarak bükme/son şekillendirme/kesme
Denetim:Anlaştıkça boyut, kaplama, kaynak dikiş ve şekillendirme testleri
Belgeleri:Alışveriş şartnamesine göre malzeme ve denetim belgeleri